Двигатель DiZel-Z-238БЛ-1 является модификацией двигателя DiZel-Z-238Б, конструктивно отличается незначительно и применяется на изделиях ОАО «Муромтепловоз».
Ниже приведены некоторые технические параметры и особенности конструкции двигателя.
|
Параметры двигателя |
DiZel-Z-238БЛ-1 |
|
Номинальная мощность кВт (л. с.) |
228 (310) |
|
Номинальная частота вращения, мин-1 |
2100 +_f0 |
|
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 1200-1400 мин-1, Нּм(кгсּм) |
1177 (120) |
|
Частота вращения холостого хода, мин-1 |
|
|
максимальная, не более |
2275 |
|
минимальная |
600±50 |
|
Угол опережения впрыскивания топлива, град. |
15°+1º |
|
Сцепление (без картера сцепления) |
Двигатель DiZel-Z-238БЛ-1 комплектуется глубоким масляным картером с обечайкой, приводом вентилятора без шкива и упругой муфты.
Вентилятором, генератором, деталями его крепления, а также ремнями привода генератора, шкивом коленчатого вала двигатель не комплектуется.
Топливный насос высокого давления
На двигатель DiZel-Z-238БЛ-1 устанавливается топливный насос высокого давления модели 801.1111005-50.
Обслуживание топливного насоса высокого давления:
- Проверку и регулировку топливного насоса высокого давления двигателя DiZel-Z-238БЛ-1 проводить на дизельном топливе.
- При регулировке величины цикловой подачи и проверке работы регулятора, давление топлива в магистрали на входе в насос 0,075 ± 0,02 МПа (0,75 ± 0,2 кгс/см2).
- Подача топлива каждой секцией насоса при проверке с рабочими форсунками, отрегулированными на давление начала впрыскивания 20,6 +0,8 МПа (210 +8 кгс/см2) должна быть в пределах 132-142 мм3/цикл при 1030±10мин-1, при неравномерности 5%.
- Проверить наличие запаса хода рейки.
- Проверить наличие полного выключения подачи.
- Отрегулировать подачу топлива при 650 ± 10 об/мин кулачкового вала насоса и при упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения. Подача топлива должна превышать на 4 - 9 мм3/цикл подачу, отрегулированную по п. 3. Регулировку производить гайками корректора 12 (рис. 22). При ввертывании гайки подача уменьшается, при вывертывании — увеличивается.
- На топливном насосе установлен корректор подачи топлива по наддуву. Конструкция его (рис. 23) и регулировочные параметры такие же, как и у корректора на двигателе DiZel-Z-238БЕ.
Кроме того, необходимо контролировать подачу топлива при давлении воздуха 35±1 кПа (0,35±0,01 кгс/см2), которая должна составлять 126-132 мм3/цикл. Регулировку производить натягом пружины 11 корректора по наддуву (рис. 23). При этом подача топлива каждой секцией насоса при давлении воздуха 0,05+0,02МПа (0,5+0,2) кгс/см2 должна составлять 142-151 мм3/цикл.
