Техническое обслуживание силовых агрегатов DiZel-Z

Надежная работа силового агрегата DiZel-Z и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным проведением технического обслуживания. Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их выполнение обязательно в строго установленные сроки в течение всего периода эксплуатации. Техническое обслуживание силового агрегата, установленного на автомобиле, следует проводить одновременно с техническим обслуживанием автомобиля.

Общие указания по обслуживанию

Поддерживать силовой агрегат в чистоте, регулярно очищая его от пыли и грязи. Следить за затяжкой резьбовых соединений.

Техническое обслуживание силовых агрегатов по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

• Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки по окончании суточной работы.
• Техническое обслуживание после обкатки производится после первых 50 часов работы двигателя.
• Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится через каждые 250 часов работы двигателя.
• Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится через каждые 1 000 часов работы двигателя.
• Сезонное техническое обслуживание.

• Проверить работу двигателя.
• Осмотреть двигатель, если необходимо, очистить его от пыли и грязи, устранив возможные подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости.
• Заполнить топливный бак топливом, не ожидая его охлаждения во избежание конденсации паров воды.
• Проверить уровень масла в поддоне двигателя.
• Проверить работу сцепления на транспортном средстве.

• Осмотреть двигатель, если необходимо, очистить его от пыли и грязи.
• Проверить момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и, если необходимо, подтянуть их.
• Подтянуть все внешние резьбовые соединения устранив возможные подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости.
• Подтянуть резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления.
• Отрегулировать зазоры в приводе клапанов механизма газораспределения.
• Проверить и при необходимости отрегулировать установочный угол опережения впрыска топлива.
• Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение приводных ремней.
• Промыть фильтр центробежной очистки масла.
• Проверить момент затяжки крепления стартера.
• Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75...90°С.
• Заменить масло в системе смазки двигателя.
• Заменить фильтрующие элементы масляного и топливных фильтров.
• Провести техническое обслуживание коробки передач с заменой масла.
• Провести техническое обслуживание сцепления (см. «Сцепление»), в том числе включая перечень операций через одно ТО-1 и при проведении ТО-2.

• Слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки, после чего пустить двигатель и дать ему проработать 3-4 минуты для удаления воздушных пробок. Зимой отстой сливать ежедневно после окончания работ.
• Проверить натяжение приводных ремней и, при необходимости, отрегулировать.
• Промыть фильтр центробежной очистки масла.
• Заменить фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топлива двигателей DiZel-Z-238БЕ и DiZel-Z-238ДЕ и их комплектациях.
• Проверить и, если необходимо, отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления.
• Провести техническое обслуживание коробки передач (см. «Коробка передач»).
• При первом ТО-1 снять форсунки с двигателя и провести их техническое обслуживание. В последующей эксплуатации обслуживание форсунок проводить при ТО-2 (1000 часов).

• Заменить масло в системе смазки двигателей DiZel-Z-238БЕ и DiZel-Z-238ДЕ и их комплектациях.
• Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра двигателей DiZel-Z-238БЕ и DiZel-Z-238ДЕ и их комплектациях. При свечении сигнализатора на прогретом двигателе элемент необходимо заменить не дожидаясь указанного срока.
• Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.
• Проверить и, если необходимо, отрегулировать установку угла опережения впрыска топлива.
• Наполнить смазкой полость подшипников натяжного устройства привода компрессора.
• Подтянуть резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления.
• Подтянуть крепления турбокомпрессора.
• Смазать муфту выключения сцепления с подшипником и валик вилки выключения сцепления.

• Выполнить все операции ТО-1.
• Заменить масло в системе смазки двигателя.
• Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра. При свечении сигнализатора на прогретом двигателе элемент необходимо заменить не дожидаясь указанного срока.
• Выполнить пункты 10-15 раздела через одно ТО-1.
• Снять форсунки с двигателя и провести их техническое обслуживание.
• Снять для проверки топливный насос высокого давления, в случае необходимости произвести его подрегулировку. Первую проверку насоса производить по окончании гарантийного срока.
• Проверить и, при необходимости, отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапанов.
• Провести техническое обслуживание воздушного фильтра (см. «Обслуживание воздушного фильтра»). При наличии индикатора засоренности воздушного фильтра обслуживание фильтрующего элемента проводить по сигналу индикатора.
• Провести техническое обслуживание генератора (см. «Техническое обслуживание электрооборудования»).
• Провести техническое обслуживание коробки передач (см. «Коробка передач»).

• Через каждые 3000 часов работы проверить легкость вращения, осевой и радиальный люфты ротора турбокомпрессора, при необходимости, провести техническое обслуживание турбокомпрессора.
• Через каждые 3500 часов работы снять стартер с двигателя и провести его техническое обслуживание.

• Заменить моторное масло в двигателе и топливо на соответствующие предстоящему сезону, при этом топливный бак рекомендуется ополоснуть чистым топливом. Если в двигатель залито всесезонное моторное масло, а сезонное техническое обслуживание не совпадает со сроком его смены, масло в этом случае замене не подлежит.
• Осенью при переходе на зимнюю эксплуатацию проверить узлы электрофакельного устройства и промыть фильтр-отстойник топлива.
• Осенью, при переходе на зимнюю эксплуатацию и в случае использования в качестве охлаждающей жидкости воды промыть систему охлаждения.