Сиденье водителя в кабине КамАЗ (рис. 253) одноместное, с меха низмом подрессоривания торсионного типа и гид роамортизатором, с регулировками жесткости под вески, продольного перемещения и угла наклон, спинки. Подрессоривание сиденья водителя осуще ствляется пластинчатым торсионом, установленныг в трубе 7. Один конец торсиона закреплен наглухо другой соединен с рычагом механизма регулировм жесткости подвески.
Рис. 253. Сиденье водителя: 1 - подушка; 2 - рукоятка механизма регулировки жесткости подвески сиденья; 3- спинка; 4 - боковина сиденья; 5-рычаг гребенки; 6 -амортизатор; 7 - труба торсиона; 8 - остов сиденья; 9, 10-рычаги шарниров подвески; 11 - направляющие нижние; 12 - гребенка; 13 - пружина возвратная; 14 - тяга; 15 -стопор; 16 - рычаг стопора; 17 - направляющие верхние; 18, 20- поперечины рычагов; 19 - основание
При качании рукоятки 2 регулировки происходит или закручивание торсиона для увеличения жесткости подвески, или, наоборот, уменьшение закручи вания торсиона. Для этого, сев на сиденье, надс оттянуть рукоятку 2 и повернуть ее вокруг оси так чтобы виден был знак "+" или "—", соответственно При движении по неровной дороге колебания сиде нья гасит гидравлический телескопический аморти затор 6, установленный за спинкой сиденья и укреп ленный одним концом на основании сиденья, к другим — в поперечине остова сиденья. Амортизатор однотрубной конструкции, газонаполненный, неразборный. Проседание сиденья вниз ограничивается резиновыми буферами. Ход подвески сиденья — 88 мм. Подвеска рассчитана на вес водителя 491 .. 1275 Н (50 ... 130 кгс).
Продольное перемещение сиденья водителя осуществляется передвижением верхних направляющих 17 вместе с механизмом подрессоривания и сиденьем по нижним направляющим 11, прикрепленным к полу кабины. Фиксация положения сиденья осуществляется стопором 15, удерживающим сиденье в одном из десяти фиксированных положений. При нажатии на рычаг 16 стопора он выходит из соответствующего паза гребенки 12 и освобождает сиденье. Пружина возвращает стопор в обратное положение. Величина хода сиденья — 135 мм.
Угол наклона спинки сиденья водителя можно регулировать, выбирая одно из трех (фиксированных положений спинки: 9, 14 и 19° от вертикали. Фиксируется положение спинки язычками кронштейнов спинки, которые входят в пазы гребенок на обеих боковинах спинки. При нажатии на рычаг 5 гребенки спинка освобождается и фиксируется в новом положении. Подушка 1 и спинка 8 сиденья водителя выполнены из латексной резины или формованного пенополиуретана толщиной 50... 70 мм, на чашеобразном основании из листовой стали. Обивка подушки и спинки выполнена в двух вариантах: из тисненой искусственной кожи или из ткани с поперечной прострочкой батонов.
Крепится обивка к фланцу основания пружинными скрепками.
Сиденье водителя установлено в отверстия пола кабины и закреплено болтами, приваренными к нижним направляющим 11, и самоконтрящимися гайками с наружной стороны кабины.
Среднее пассажирское сиденье не имеет подвески и не регулируется. Подушка среднего сиденья (унифицированная с сиденьем водителя) крепится к жесткой подставке, а спинка, также унифицированная с сиденьем водителя, откидывается вперед, чтобы обеспечить доступ на спаль-место. В верхнем положении спинку удерживают две цилиндрические пружины. Сиденье закреплено к полу четырьмя болтами, приваренными к основанию подставки сиденья.
Механизм регулировки продольного перемещения сиденья аналогичен механизму
регулировки продольного перемещения сиденья водителя. Ход продольного
перемещения также равен 135 мм. Угол наклона спинки изменяется от 12 до 27° от
вертикали. При нажатии на рукоятку 4 фиксатора (слева от сиденья) спинка 1
расстопоривается, и можно поставить ее в любое из пяти фиксированных положений.
При нажатой рукоятке фиксатора пружинное устройство стремится возвратить спинку
в крайнее переднее положение.
Подушка 8 и спинка 1 сиденья выполнены из
латексной резины или формованного пенополиуретана на металлических каркасах из
зигзагообразных пружин. Подушка крепится четырьмя винтами к верхним направляющим
7 механизма перемещения сиденья. А нижние направляющие 9 — четырьмя приваренными
к ним болтами к полу кабины и к проставке 5 (правая направляющая), которая в
свою очередь приворачивается к полу четырьмя болтами.
Правое пассажирское сиденье (рис. 254) типа "кресло" с откидными подлокотниками 2, высокой спинкой 1 с подголовником, с регулировками продольного перемещения и угла наклона спинки.
Рис. 254. Сиденье пассажирское правое: 1 - спинка; 2 -подлокотник; 3 - боковина сиденья; 4 - рукоятка фиксатора механизма наклона спинки; 5 - проставка нижней направляющей; 6 - рычаг механизма продольного перемещения сиденья; 7 - направляющая верхняя; 8-подушка; 9-направляющая нижняя
